PARTIT OCCITAN
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Comunicat de premsa N° 1902
Sant Sulpici lo : 17 d'agost de 2002

 

Un còp de mai París vòl estalviar sus l'esquina d'Occitània.

Per dire d'equilibrat son budgecte, lo govèrnament del Sr Raffarin poirà pas e l'encòp baissar l'impòst e augmentar sensiblament las dotacions als ministèris afavorisats que son lo de l'Interior, de la justícia e de l'armada. La causa serà pas possible sens estalviar endacòm mai. Alavetz, l'estalvi se farà subre las infrastructuras dels carrèges ferroviaris e rotièrs. Ont exactament? Mas perdieu, lo pus luènh possible de París, e plan solide, un còp de mai, en Occitània.
L'Oèst occitan (Aquitània, Lemosin e Lengadòc Naut e Bas) es segurament una de las regions d'Euròpa las mai enclavadas. La barralha dels Pirenèus se pòt pas travèrsar que per l'escanador de sas doas extremitats. Ademai, pas ges de TGV que religue Tolosa e Bordèu ni cap al Nòrd, nimai cap al Sud.
Atanben l'audit subre l'ensems dels projectes rotièrs e ferroviaris demandat pel Primièr Ministre a son ministèri dels carrèges en plen d'agost, nos adolenta fòrça. La sola finalitat d'aquela monòbra que gausa pas dire son nom es de far d'estalvis e de suprimir d'unes grands obradors d'infrastructuras. L'Estat se vòl desengatjar de tota part e mai que mai son los projectes de trains pendularis entre Tolosa e París, de TGV entre Tolosa e París passant per Bordèu, de pertús verroviari transpirenèu, d'acabament de las autorotas A 20 (Lemòtge-Tolosa-Los Pirenèus), A 75 (Clarmont d'Auvèrnha - Besièrs), A 68 (Tolosa-Lion), e maitas causas encara, totas mai vitalas las unas que las autras, que son remesas en question.
Per nautres, lo desenclavament de l'Oèst occitan es un enjòc major se volem demorar en presa amb las economias europèas la mai dinamicas. Es pas question que nòstra region siá sacrificada sus l'autar de la politica demagogica del jacobino-chiraquisme. Los engatjaments preses e signats per l'Estat de cara a las collectivitats regionalas deurán èsser tenguts. Se l'Etat deviá renegar sa pròpria paraula, es sa quita legitimitat que seriá en jòc.
Lo Partit occitan relèva un còp de mai que se las regions occitanas avián competéncia plena e sancèra en matèira d'amainajament del territòri, serièm pas d'uèi victimas d'una politica menada a vista de nas segon los intereses personals de qualques politicards. Allòc de far d'anonciás evasivas sul sicut de la decentralisacion, lo Primièr Ministre e sa majoritat politica serián plan inspirat d'anar lèu dins lo sens d'una federalisacion de la Republica. Al rebat de çò que se far pertot en Euròpa, las regions occitanas devon gausir d'una autonomia financièra e decisionala que lor permeton, solas o en collaboracion, d'amainatjar contreitament lors territòris.



Une fois de plus Paris veut économiser au détriment de l'Occitanie.

S'il veut équilibrer son prochain budget, le gouvernement de Monsieur Raffarin ne pourra sans conséquence, à la fois baisser l'impôt et augmenter sensiblement les moyens des ministères privilégiés par sa politique que sont ceux de l'Intérieur, de la Justice et de la Défense. Bien évidemment la chose ne sera faisable qu'en économisant par ailleurs. L'ailleurs serait -entre autre- le ministère des transports et les économies substantielles qui pourraient découler de l'abandon de certains projets d'infrastructures ferroviaires ou autoroutières. Lesquels ? Mais bien sûr, et une fois encore, beaucoup de ceux qui sont prévus en Occitanie.
L'Ouest occitan (Aquitaine, Limousin, Languedoc Haut et Bas) est sûrement une des régions d'Europe les plus enclavées. La barrière des Pyrénées ne peut aisément se franchir que par ses deux extrémités. Par ailleurs la région ne dispose pas de TGV qui relie Toulouse et Bordeaux vers le Nord et vers le Sud.
Aussi, le fameux audit concernant l'ensemble des projets routiers et ferroviaires demandé par le Premier Ministre à son ministère des transports en plein mois d'août, ne peut que nous inquiéter. Car la seule finalité de cette piteuse manoeuvre est bien de faire des économies et dons de supprimer nombre de grands travaux déjà programmés. Sont ainsi remis en cause des projets tels que le train pendulaire entre Paris et Toulouse, le TGV entre Toulouse et Paris via Bordeaux, le tunnel ferroviaire anspyrénéen, l'achèvement des autoroutes A 20 (Limoges-Toulouse-Les Pyrénées), A 75 (Clermont-Ferrand-Béziers), A 68 (Toulouse-Lyon), et probablement d'autres chantiers importants pour le développement de nos régions.
Pour nous, le désenclavement de l'Ouest occitan est un enjeu majeur si nous voulons ne pas rester au contact des économies européennes les plus dynamiques. Il n'est pas question que notre région soit sacrifiée sur l'autel de la politique démagogique du jocobino-chiraquisme. Les engagements pris par l'Etat, notamment lors de l'établissement et de la signature des plans région-Etat, doivent être tenus. Il en va de la crédibilité même de l'Etat et de ceux qui l'ont en charge.
Le Partit Occitan, pour sa part, relève une fois encore que si les régions occitanes avaient compétence en matière d'aménagement du territoire, nous ne serions pas aujourd'hui victime des aléas d'une politique menée à la petite semaine. Au lieu de faire quelques références évasives à la décentralisation, Monsieur le Premier Ministre et sa majorité politique, seraient bien inspirés d'aller loin et vite dans le sens d'une véritable fédéralisation de la République. À l'instar de ce qui se fait un peu partout en Europe et dans le monde, les régions occitanes doivent pouvoir jouir d'une autonomie financière et décisionnelle qui leur permettent, seules ou en partenariat, d'aménager leurs territoires.


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