PARTIT OCCITAN
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Comunicat de premsa N° 1902
Sant Sulpici lo : 17 d'agost de 2002
Un còp de mai París vòl estalviar sus
l'esquina d'Occitània.
Per dire d'equilibrat son budgecte, lo govèrnament
del Sr Raffarin poirà pas e l'encòp baissar l'impòst
e augmentar sensiblament las dotacions als ministèris
afavorisats que son lo de l'Interior, de la justícia e
de l'armada. La causa serà pas possible sens estalviar
endacòm mai. Alavetz, l'estalvi se farà subre las
infrastructuras dels carrèges ferroviaris e rotièrs.
Ont exactament? Mas perdieu, lo pus luènh possible de
París, e plan solide, un còp de mai, en Occitània.
L'Oèst occitan (Aquitània, Lemosin e Lengadòc
Naut e Bas) es segurament una de las regions d'Euròpa
las mai enclavadas. La barralha dels Pirenèus se pòt
pas travèrsar que per l'escanador de sas doas extremitats.
Ademai, pas ges de TGV que religue Tolosa e Bordèu ni
cap al Nòrd, nimai cap al Sud.
Atanben l'audit subre l'ensems dels projectes rotièrs
e ferroviaris demandat pel Primièr Ministre a son ministèri
dels carrèges en plen d'agost, nos adolenta fòrça.
La sola finalitat d'aquela monòbra que gausa pas dire
son nom es de far d'estalvis e de suprimir d'unes grands obradors
d'infrastructuras. L'Estat se vòl desengatjar de tota
part e mai que mai son los projectes de trains pendularis entre
Tolosa e París, de TGV entre Tolosa e París passant
per Bordèu, de pertús verroviari transpirenèu,
d'acabament de las autorotas A 20 (Lemòtge-Tolosa-Los
Pirenèus), A 75 (Clarmont d'Auvèrnha - Besièrs),
A 68 (Tolosa-Lion), e maitas causas encara, totas mai vitalas
las unas que las autras, que son remesas en question.
Per nautres, lo desenclavament de l'Oèst occitan es un
enjòc major se volem demorar en presa amb las economias
europèas la mai dinamicas. Es pas question que nòstra
region siá sacrificada sus l'autar de la politica demagogica
del jacobino-chiraquisme. Los engatjaments preses e signats per
l'Estat de cara a las collectivitats regionalas deurán
èsser tenguts. Se l'Etat deviá renegar sa pròpria
paraula, es sa quita legitimitat que seriá en jòc.
Lo Partit occitan relèva un còp de mai que se las
regions occitanas avián competéncia plena e sancèra
en matèira d'amainajament del territòri, serièm
pas d'uèi victimas d'una politica menada a vista de nas
segon los intereses personals de qualques politicards. Allòc
de far d'anonciás evasivas sul sicut de la decentralisacion,
lo Primièr Ministre e sa majoritat politica serián
plan inspirat d'anar lèu dins lo sens d'una federalisacion
de la Republica. Al rebat de çò que se far pertot
en Euròpa, las regions occitanas devon gausir d'una autonomia
financièra e decisionala que lor permeton, solas o en
collaboracion, d'amainatjar contreitament lors territòris.
Une fois de plus Paris veut économiser au détriment
de l'Occitanie.
S'il veut équilibrer son prochain budget, le gouvernement
de Monsieur Raffarin ne pourra sans conséquence, à
la fois baisser l'impôt et augmenter sensiblement les moyens
des ministères privilégiés par sa politique
que sont ceux de l'Intérieur, de la Justice et de la Défense.
Bien évidemment la chose ne sera faisable qu'en économisant
par ailleurs. L'ailleurs serait -entre autre- le ministère
des transports et les économies substantielles qui pourraient
découler de l'abandon de certains projets d'infrastructures
ferroviaires ou autoroutières. Lesquels ? Mais bien sûr,
et une fois encore, beaucoup de ceux qui sont prévus en
Occitanie.
L'Ouest occitan (Aquitaine, Limousin, Languedoc Haut et Bas)
est sûrement une des régions d'Europe les plus enclavées.
La barrière des Pyrénées ne peut aisément
se franchir que par ses deux extrémités. Par ailleurs
la région ne dispose pas de TGV qui relie Toulouse et
Bordeaux vers le Nord et vers le Sud.
Aussi, le fameux audit concernant l'ensemble des projets routiers
et ferroviaires demandé par le Premier Ministre à
son ministère des transports en plein mois d'août,
ne peut que nous inquiéter. Car la seule finalité
de cette piteuse manoeuvre est bien de faire des économies
et dons de supprimer nombre de grands travaux déjà
programmés. Sont ainsi remis en cause des projets tels
que le train pendulaire entre Paris et Toulouse, le TGV entre
Toulouse et Paris via Bordeaux, le tunnel ferroviaire anspyrénéen,
l'achèvement des autoroutes A 20 (Limoges-Toulouse-Les
Pyrénées), A 75 (Clermont-Ferrand-Béziers),
A 68 (Toulouse-Lyon), et probablement d'autres chantiers importants
pour le développement de nos régions.
Pour nous, le désenclavement de l'Ouest occitan est un
enjeu majeur si nous voulons ne pas rester au contact des économies
européennes les plus dynamiques. Il n'est pas question
que notre région soit sacrifiée sur l'autel de
la politique démagogique du jocobino-chiraquisme. Les
engagements pris par l'Etat, notamment lors de l'établissement
et de la signature des plans région-Etat, doivent être
tenus. Il en va de la crédibilité même de
l'Etat et de ceux qui l'ont en charge.
Le Partit Occitan, pour sa part, relève une fois encore
que si les régions occitanes avaient compétence
en matière d'aménagement du territoire, nous ne
serions pas aujourd'hui victime des aléas d'une politique
menée à la petite semaine. Au lieu de faire quelques
références évasives à la décentralisation,
Monsieur le Premier Ministre et sa majorité politique,
seraient bien inspirés d'aller loin et vite dans le sens
d'une véritable fédéralisation de la République.
À l'instar de ce qui se fait un peu partout en Europe
et dans le monde, les régions occitanes doivent pouvoir
jouir d'une autonomie financière et décisionnelle
qui leur permettent, seules ou en partenariat, d'aménager
leurs territoires.
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