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La ligne nouvelle LNPCA accumule les oppositions

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(Photo David Mc Kelvey – CC)

Malgré la décision du tribunal administratif de Marseille de rejeter les recours contre la DUP (déclaration d’utilité publique), les opposants au projet de ligne nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) s’organisent et se font entendre cet été.

Du côté ouest varois, le Collectif Stop LGV Sud Sainte Baume organise son appel à la décision du tribunal et travaille ses propositions alternatives moins coûteuses tant en argent qu’en CO2 , essayant d’éviter l’augmentation de la pression foncière sur le terroir de l’appellation Bandol, tandis qu’à l’est le monde économique et les élus prennent position et soutiennent la création d’un nouveau collectif StopLNPCA dans l’Esterel.

Avec ce projet, on assite à une guerre de position entre Renaud Muselier, président de la Région (ex-LR devenu Renaissance en 2022)  et président de la société de la Ligne Nouvelle, et le maire (LR) de Saint-Raphaël Frédéric Masquelier. Ce dernier dénonce notamment la double casquette du président de Région, l’accusant de chantage aux subventions pour l’adhésion des collectivités au projet. Il déclare dans son communiqué du 30 juillet : « après avoir fait du retournement de veste une discipline politique en soi, le voilà désormais maître dans l’art de la double casquette qui lui permet de défendre une société qu’il préside, au sein d’une Région qu’il dirige.”

Aujourd’hui les arguments contre le projet et notamment contre les phases 3 et 4 sont toujours autant d’actualité, que ce soit le coup pharamineux de plus de 14 milliards pour une vingtaine de minutes gagnées sur un Paris-Nice avec la partie européenne du budget toujours en question, le coût environnemental de la construction pour les tunnels, ponts, passages dans les vignes, et le désengagement constant dans les transports de proximité pour l’ensemble du territoire provençal.

La LNPCA était déjà à sa création un caprice des élus voulant leur gare, elle est aujourd’hui un outil politique pour le président de la région… tout ça sur le dos des habitant.e.s qui devront payer cette guerre d’égo de leur poche dans les 30 prochaines années si l’Etat ne met pas fin à ce gouffre financier rapidement.

Le Partit Occitan rappelle son opposition aux grands projets LGV qui se développent sur le territoire occitan, que ce soit en Provence ou en Gascogne. Ces projets sont trop coûteux, ne correspondent pas à notre vision de l’aménagement du territoire, de l’écologie,grèvent les budgets des collectivités. Priorité doit être donnée à la rénovation et modernisation des lignes existantes.

La linha novèla LNPCA comola las oposicions

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(Fòto David Mc Kelvey– CC)

Malgrat la decision del tribunal administratiu de Marselha de regetar lo recors contra la Declaracion d’Utilitat Publica (DUP), los opausants al projècte de linha novèla Provença Alps Còsta d’Azur (LNPCA) s’organizan e se fan ausir aqueste estiu.

Del costat de l’oèst de Var, lo collectiu « Stop LGV Sud Sainte Baume » organiza son apèl a la decision del tribunal e trabalha sas proposicions alternativas mens costosas tant en argent coma en CO2, ensajant d’evitar l’augmentacion de la pression fonsièra sul terrador de l’appelacion Bandol. A l’èst lo monde economic e los elegits prenon posicion e sostenon la creacion d’un collectiu novèl StopLNPCA dins l’Esterèu.

Amb aquel projècte, assistissèm a una guèrra de posicion entre lo president de la Region Renaud Muselier (èx-LR vengut Renaissance en 2022), tanben president de la societat Ligne Nouvelle, e lo conse LR de Sant Rafèu Frédéric Masquelier. Aqueste denóncia especialament la dobla casqueta del president de Region, l’acusant de chantatge a las subvencions per l’adesion de las collectivitats al projècte. Declara dins son comunicat del 30 de julhet : « après aver fait del virament de vèsta una disciplina politica de se-meteis, d’ara enlà lo vaquí mèstre dins l’art de la dobla casqueta que li permet de defendre una societat que presidís dins la Region que dirigís ».

Uèi los arguments contra lo projècte e especialament contra las fasas 3 e 4 son totjorn tant d’actualitat, que siá lo còst faraminós de mai de 14 miliards d’euros per un vintenat de minutas ganhats sus un París-Niça amb la partida europèa del budgèt totjorn en question, lo còst environamental de la bastison pels tunèls, ponts, passatges dins las vinhas e lo desengatjament constant dins los transpòrts de proximitat per l’ensemble del territòri provençal.

La LNPCA èra ja a sa creacion un caprici dels elegits que vòlon lor gara, es uèi un otís politic per un president de la Region… tot aquò sus l’esquina dels estatjant.a.s que deuràn pagar de lor pòcha aquela guèrra dels ego per las trenta annadas venentas se l’Estat acaba pas lèu aquel gorg financièr.

Lo Partit occitan rapèla son oposicion als grands projèctes LGV que se desvolopan sul territòri occitan, que siá en Provença o en Gasconha. Aqueles projèctes son tròp costoses, correspondon pas a la nòstra vision de l’agençament del territòri, de l’ecologia e grèvan los budgèts de las collectivitats. La prioritat deu èsser donada a la renovacion e la modernizacion de las linhas existentas.